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產(chǎn)品詳情
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碳碳復(fù)合材料成型工藝

1。手糊成型:
在模具作業(yè)面上涂敷脫模劑、膠衣,將取舍好的碳纖維預(yù)浸布鋪設(shè)到模具作業(yè)面上,刷涂或噴涂樹脂系統(tǒng)膠液,抵達需求的厚度后,成型固化、脫模。在制備技術(shù)高度發(fā)達的今天,手糊工藝仍以工藝簡練、出資低價、適用面廣等優(yōu)勢在石油化工容器、貯槽、轎車殼體等許多領(lǐng)域廣泛運用。
  其缺陷是質(zhì)地疏松、密度低,制品強度不高,并且首要依賴于人工,質(zhì)量不安穩(wěn),出產(chǎn)功率很低。
2。噴發(fā)成型:
歸于手糊工藝低壓成型中的一類,運用短切纖維和樹脂通過噴槍混合后,壓縮空氣噴灑在模具上,抵達預(yù)訂厚度后,再手工用橡膠錕按壓,然后固化成型。
  為改進手糊成型而發(fā)明的一種半機械化成型工藝,在作業(yè)功率方面有必定程度的行進,用以制作轎車車身、船身、浴缸、儲罐的過渡層。
3。層壓成型:
將逐層鋪疊的預(yù)浸料放置于上下平板模之間加壓加溫固化,這種工藝可以直接承繼木膠合板的出產(chǎn)辦法和設(shè)備,并根據(jù)樹脂的流變功用,進行改進與完善。
  層壓成型工藝首要用來出產(chǎn)各種規(guī)格、不同用途的復(fù)合材料板材。具有機械化和自動化程度高、產(chǎn)品質(zhì)量安穩(wěn)等特征,但是設(shè)備一次性出資大。
4。環(huán)繞成型:
將通過樹脂膠液浸漬的連續(xù)纖維或布帶按必定規(guī)則環(huán)繞到芯模上,然后固化、脫模成為復(fù)合材料制品的工藝。
  碳纖維環(huán)繞成型可充分發(fā)揮其高比強度、高比模量以及低密度的特征,可用于制作圓柱體、球體及某些正曲率回轉(zhuǎn)體或筒形碳纖維制品。


5。拉擠成型:
將浸漬樹脂膠液的連續(xù)碳纖維絲束、帶或布等,在牽引力的作用下,通過揉捏模具成型、固化,連續(xù)不斷地出產(chǎn)長度不限的型材。
  拉擠成型是復(fù)合材料成型工藝中的一種特別工藝,其利益是出產(chǎn)進程可完全完結(jié)自動化控制,出產(chǎn)功率高。拉擠成型制品中纖維質(zhì)量分數(shù)可高達80%,浸膠在張力下進行,能充分發(fā)揮增強材料的作用,產(chǎn)品強度高,其制成品縱、橫向強度可任意調(diào)整,可以滿足制品的不同力學功用要求。
  該工藝適合于出產(chǎn)各種截面形狀的型材,如工字型、角型、槽型、異型截面管材以及上述截面構(gòu)成的組合截面型材。
6。液態(tài)成型:
將液態(tài)單體合成為高分子聚合物,再從聚合物固化反應(yīng)為復(fù)合材料的進程改為直接在模具中一起一次結(jié)束,既減少了工藝進程中的能量消耗,又縮短了模塑周期(只需約2分鐘便可結(jié)束一件制品)。
  但這種工藝的運用,有必要以精確的管道運送和計量以及溫度壓力自動控制為基礎(chǔ),歸于高分子材料和近代高新科學技術(shù)的交叉領(lǐng)域,現(xiàn)在的運用還不是很廣。
7。真空熱壓罐:
將單層預(yù)浸料按預(yù)訂方向鋪疊成的復(fù)合材料坯料放在熱壓罐內(nèi),在必定溫度和壓力下結(jié)束固化進程。
  熱壓罐是一種能接受和調(diào)控必定溫度、壓力規(guī)模的專用壓力容器。坯料被鋪放在附有脫模劑的模具表面,然后依次用多孔防粘布(膜)、吸膠氈、透氣氈掩蓋,并密封于真空袋內(nèi),再放入熱壓罐中。加溫固化前先將袋抽真空,除去空氣和揮發(fā)物,然后按不同樹脂的固化原則升溫、加壓、固化。
  固化原則的擬定與實行是確保熱壓罐成型制件質(zhì)量的要害。該種成型工藝適用于制作飛機艙門、整流罩、機載雷達罩,支架、機翼、尾翼等產(chǎn)品。
8。真空導(dǎo)入:
簡稱VIP,在模具上鋪“干”碳纖維復(fù)合材料,然后鋪真空袋,并抽出系統(tǒng)中的真空,在模具腔中構(gòu)成一個負壓,使用真空產(chǎn)生的壓力把不飽和樹脂通過預(yù)鋪的管路壓入纖維層中,讓樹脂潤澤增強材料,終究充滿整個模具,制品固化后,揭去真空袋材料,從模具上得到所需的制品。
  該工藝在1950年就出現(xiàn)了專利記載,但在近幾年才得到開展。在真空環(huán)境下樹脂潤澤碳纖,制品中產(chǎn)生的氣泡很少,制品的強度更高、質(zhì)量更輕,產(chǎn)品質(zhì)量比較安穩(wěn),并且降低了樹脂的損耗,僅用一面模具就可以得到雙面光滑平整的制品,能較好地控制產(chǎn)品厚度。一般運用于船艇工業(yè)中的方向舵、雷達屏蔽罩,風電動力中的葉片、機艙罩,轎車工業(yè)中的各類車頂、擋風板、車廂等。

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